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该模型预报的炉温趋势变化的准确率达到 。基于模糊控制理论发的铁水温度预报模型。此模型中用于对照的实际铁水温度是用红外线测温系统连续测定获得的。该模型包括变量的模糊化，建立模糊规则库，进行模糊推理并求解。此模型给出的铁水温度预报命中率（误差8℃）达到94.3%。准确的炉温预报可保证高炉炉温稳定，实现生产。高炉炉缸炉底侵蚀预报模型高炉炉缸的工作状态直接影响高炉强化程度，若炉缸工作出现问题，高炉必须采取护炉措施，如降低冶炼强度、加钒钛矿护炉等，这将影响高炉各项指标的水平。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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进入21世纪以来，汽车工业的发展呈加速发展态势。2002年之后，汽车产量平均每年约增加100万辆。随着我国汽车工业的快速发展以及汽车保有量的不断增长，道路、停车场、交通安全和燃油紧张等问题也日趋突出。汽车的减重、节能、小型化、安全、环保等备受人们普遍关注，而高强钢汽车板的大量采用对解决上述问题都有帮助。研究结果表明，汽车板抗拉强度从220MPa提高到700MPa，材料厚度从1.8mm减小到1.4mm，而材料可吸收冲击能指数则基本保持不变。

亏损面继续上升，一个重要原因是钢铁企业的资金链依然非常紧张，导致负率居高不下。”分析师对记者指出。业内人士慨叹，今年上半年的形势比之前预计的还要严峻。方管厂家造成这一局面的正是高企的钢企负率。记者注意到，86家大中型钢铁企业前5月的负总额已达3万亿，资产负率高达69.4%。而在国内55家钢铁业上市公司中，今年一季度资产负率在70%以上的公司达18家，占总数的三分之一，钢铁上市公司资产负率的平均值更是达到84.45%。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

烧结矿的碱度在1.8左右，与配料碱度基本一致。加硼后烧结矿某些矿相成分的含量发生了显着变化，主要表现为：磁铁矿和正硅酸钙含量减少，铁酸钙和钙镁橄榄石含量增多，这与以前的试验结果一致。显然，硼促进了磁铁矿的氧化。由于赤铁矿含量基本维持不变，因此可以推断，这部分由磁铁矿氧化生成的赤铁矿与氧化钙结合生成了铁酸钙。这一点可通过加硼烧结矿试样中铁酸钙含量增多来证明。加硼烧结矿的玻璃相增加是因为硼导致体系熔点降低，液相增加，导致烧结矿在冷却过程中结晶不完全。

目前，我国国产化的转炉负能炼钢装备技术也取得了重要突破并日益成熟。一包（罐）到底铁水直运技术。这项技术相对传统的铁水运输方式省去了倒罐的过程，不但减少了铁水罐数量，节省了投资，还减少了环境污染、铁水温降和运行成本，具有明显的节能减排优势。国产标准轨距铁路运输异型大容量铁水包车自2009年投产以来运行状态良好，年可节约16.85万吨标准煤，在一定程度上代表了冶金领域高炉转炉界面流程技术的发展趋势。